Historie

První let na místě dnešního letiště na Poráku nedaleko Jičína. Létal zde pouze Evžen Čihák, když se dva dny předtím zranil ing. Jan Kašpar při letu do Jičína.

Letecký den MLL na Poráku. Foto letounu Brandenburg.

Příprava výstavby vojenského letiště na východ od Čejkovic. Při vojenských manévrech zde létaly letouny typu AVIA BH-11 (foto), Š-16 a E-39. V roce 1938 bylo od výstavby upuštěno.

Byla uzavřena smlouva s majitelem velkostatku ve Vokšicích hrabětem Schlikem o nájmu letištní plochy bezplatně na 99 let. První starty s gumovým lanem, později s navijákem. Aeroklub získal letoun PIPER a ZLÍN 381. Šéfem motorového odboru se stal předválečný motorový pilot Emil Pánek. Zahájení stavby hangáru firmou architekta Resla.

Zahájení činnosti četnické hlídky. Byla vybavena letadly typu K-65 Čáp a Sokol M l D. Byl ji svěřen dohled nad dodržováním leteckých předpisů a zasahovala i proti letounům, které neoprávněně pronikly nad území republiky. Činnost hlídka ukončila dne 23. prosince 1950.

Transformace Českého národního aeroklubu na Aeroklub republiky Československé, od roku 1951 na DOSLET a od roku 1953 na SVAZARM. V roce 1953 vznikl při aeroklubu také oddíl parašutistů.

Je výrazně omezen letový provoz výstavbou komína Agrostroje n.p. Komín byl postaven do osy dráhy letiště bez příslušného povolení. Bylo rozhodnuto vzletový pás pootočit o 30 stupňů a dráhu prodloužit na 1200 m. Akci řídil člen rady aeroklubu pan František Michálek.

V tomto roce je na letišti zřízena stanice AGROLETU, která provádí ošetřování zemědělských ploch letadly typu L-60 Brigadýr, později Z-37 Čmelák, AN-2 a Dromedár. Velitelem stanice je až do odchodu do důchodu pan Josef Zervan.

Nastávají potíže a problémy ze strany vojenských dispečerů, od roku 1968 též ruských. Letouny z jejich základen v Mladé a v Mimoni svým provozem od pondělí do soboty trvale omezovaly leteckou činnost. Aeroklub tak musel soustřeďovat létání převážně na poslední den týdne.

Rozhodnutí aeroklubu postavit dvoupatrovou provozní budovu. Do konce roku 1971 byla dokončena hrubá stavba a v roce 1972 byl objekt zkolaudován. Stavba byla provedena v „akci Z“ a bylo při ni odpracováno 15.000 hodin členy aeroklubu.

Marie Kyzivátová mistryní Evropy!
Konec roku je ve znamení změn v politické situaci země. Je zrušen Svazarm a aerokluby se stávají samostatnými právními subjekty.
Nastávají změny v ekonomice a financování.

Průkopníkem ultralehkého létání v Jičíně byl Jiří Dolenský, který postavil začátkem devadesátých let „Vlaštovku“.

U příležitosti stého výročí prvního vzletu v místech dnešního letiště proběhl letecký den nazvaný Jičínské 100létání. K vidění bylo na tři desítky strojů, mezi nimi letka Nadace Metoděje Vlacha z Ml. Boleslavi s letovou ukázkou 9 unikátních replik historických strojů. Dále vystupoval historický letoun Avia BH-1, Z-37 Čmelák, akrobatický Zlín Z-50, legendární Zlín Z-226MS Trenér a další. Zpestřením se staly seskoky parašutistů z An-2 tzv. Anduly. Díky příznivému počasí se uskutečnil i průlet 2 letounů JAS-39 Gripen Armády ČR. Na 3000 diváků si mohlo dále vychutnat ukázky Policie ČR, hasičského sboru, tematickou výstavu RAF, přehlídku auto veteránů či různé letecké přednášky.

Již po dvacáté šesté se sešli členové Plachtařského Old Timer Klubu na svém národním sletu, tentokráte na letišti v Jičíně. Počasí v druhé polovině června bylo velice příznivé, létalo se téměř každý den. Na sletu se sešlo kolem pětatřiceti členů POTK s 18 historickými větroni (např. LG-130 Kmotr, Z-24 Krajánek, Luňák, VT-16 i VT-116 Orlík, Ka6, VT-425 Šohaj, Scheibe SF 27A, Zugvogel V, Morelli M-100S, EoN Olympia 2b, SZD-24 Foka 4), plus další historické stroje z domácího jičínského aeroklubu (Ka7 a Ka8).