Když to lítá a lítá se, tak to lítá… (Josef Kazda)
První let na místě dnešního letiště na Poráku nedaleko Jičína. Létal zde pouze Evžen Čihák, když se dva dny předtím zranil ing. Jan Kašpar při letu do Jičína.
Velký letecký den pořádaný Masarykovou leteckou ligou. Bylo to rok po Hitlerově uchopení uchopení moci. Tehdy měly všechny podobné akce značný politický dosah. Hlavním pořadatelem leteckého dne, navštíveného 5.000 diváků, byl pan Alois Mencl, pozdější jednatel aeroklubu Jičín.
Příprava výstavby vojenského letiště na východ od Čejkovic. Při vojenských manévrech zde létaly letouny typu AVIA BH-11 (foto), Š-16 a E-39. V roce 1938 bylo od výstavby upuštěno.
Založen Český národní aeroklub (ČNA), pobočka Jičín. Prvním předsedou byl zvolen jičínský podnikatel Josef Urbánek. Předsedou plachtařského odboru se stal ing. Klimeš, později ing. Václav Knotek. Instruktorskou činnost prováděli pánové Kábrt, Novotný a Kazda, který se později stal náčelníkem plachtařského odboru. Létalo se na kluzácích ŠK-38 na Zebíně a v Lužanech (foto).
Byla uzavřena smlouva s majitelem velkostatku ve Vokšicích hrabětem Schlikem o nájmu letištní plochy bezplatně na 99 let. První starty s gumovým lanem, později s navijákem. Aeroklub získal letoun PIPER a ZLÍN 381. Šéfem motorového odboru se stal předválečný motorový pilot Emil Pánek. Zahájení stavby hangáru firmou architekta Resla.
Uspořádání velkého leteckého dne po dokončení stavby hangáru a úprav na letišti. Letovým programem přesáhl tento letecký den rámec jičínského okresu. Navštívilo jej na deset tisíc diváků a létaly zde všechny typy letadel. Vrcholem byla letecká akrobacie štábního kapitána Josefa Flekala na letounu AERO C-104. Vyhlídkové lety létaly letouny JUNKERS JU-52.
Zahájení činnosti četnické hlídky. Byla vybavena letadly typu K-65 Čáp a Sokol M l D. Byl ji svěřen dohled nad dodržováním leteckých předpisů a zasahovala i proti letounům, které neoprávněně pronikly nad území republiky. Činnost hlídka ukončila dne 23. prosince 1950.
Na jičínské letiště byla dislokována část vojenské akademie z Hradce Králové. Zde po dva roky probíhal intenzívní výcvik na letounech Z-381. Ministerstvo dopravy postupně vybavuje aerokluby novými větroni Z-24 Krajánek a Z-25 Šohaj.
Transformace Českého národního aeroklubu na Aeroklub republiky Československé, od roku 1951 na DOSLET a od roku 1953 na SVAZARM. V roce 1953 vznikl při aeroklubu také oddíl parašutistů.
Do aeroklubů Svazarmu přichází nové dvousedadlové školní větroně LF-109 PIONÝR. V Jičíně byl s tímto větroněm zahájen kurs se čtrnácti žáky. Výcvik jich dokončilo sedm. V průběhu padesátých let byly z výroby dodávány výkonné větroně LG 30 Kmotr, LG 125 Šohaj 2, LG 425 a akrobatický větroň LF 107 Luňák.
Plachtař jičínského aeroklubu Jiří Hrubý uskutečnil přelet z Hodkovic do Bratislavy dlouhý 300 km! I další piloti dosahují výborných výkonů a získávají stříbrné a zlaté odznaky FAI.
Dochází k velkým změnám. Aeroklub dostává do pronájmu leteckou a pomocnou techniku, budovy, hangáry i letištní plochu. Provozní náklady hradí ze svých prostředků. Aeroklub je získává i pořádáním besed o létání na školách.
V tomto roce je na letišti zřízena stanice AGROLETU, která provádí ošetřování zemědělských ploch letadly typu L-60 Brigadýr, později Z-37 Čmelák, AN-2 a Dromedár. Velitelem stanice je až do odchodu do důchodu pan Josef Zervan.
Nastávají potíže a problémy ze strany vojenských dispečerů, od roku 1968 též ruských. Letouny z jejich základen v Mladé a v Mimoni svým provozem od pondělí do soboty trvale omezovaly leteckou činnost. Aeroklub tak musel soustřeďovat létání převážně na poslední den týdne.
Pilot jičínského aeroklubu Ing. Jiří Kobrle vyhrává mistrovství České republiky v letecké akrobacii ve Vrchlabí.
Skělé výkony v této disciplíně zopakuje v roce 1975, kdy se stává mistrem Evropy v družstvech!
Rozhodnutí aeroklubu postavit dvoupatrovou provozní budovu. Do konce roku 1971 byla dokončena hrubá stavba a v roce 1972 byl objekt zkolaudován. Stavba byla provedena v „akci Z“ a bylo při ni odpracováno 15.000 hodin členy aeroklubu.
Při leteckém dnu v rámci květnových oslav byla uspořádána beseda s válečným pilotem RAF Otakarem Hrubým z Nové Paky.
Marie Kyzivátová se stala mistryní republiky v plachtění v Nitře.
Životního úspěchu dosahuje v roce 1989, kdy se stala mistryní Evropy!
Průkopníkem ultralehkého létání v Jičíně byl Jiří Dolenský, který postavil začátkem devadesátých let „Vlaštovku“.
Ing. Jiří Jakeš se stává mistrem světa v letecké navigaci!
Výčet jeho dalších skvělých úspěchů v této disciplíně dokladují i následující získané tituly: mistr ČSR 1978, mistr ČR v letech 1991 a 1995, mistr Evropy v družstvech 1997 a 2001.
Válečný pilot RAF František Mlejnecký, rodák z Rožďalovic, byl jmenován čestným členem aeroklubu v Jičíně.
Expedice Jižní Amerika – plachtaři Miloš Pajr a Jaroslav Petrásek uskutečňují rekordní bezmotorové přelety v Argentině ve vlně nad pohořím And na větroni Duo Discus OK-2345. Nejlepším letem dne 13.1.2011 na polygonu se třemi otočnými body překonali vzdálenost 1619 km průměrnou rychlostí 133,3 km/h, trvajícím 12 hodin 39 minut a dosáhli výšky 7324 m.
U příležitosti stého výročí prvního vzletu v místech dnešního letiště proběhl letecký den nazvaný Jičínské 100létání. K vidění bylo na tři desítky strojů, mezi nimi letka Nadace Metoděje Vlacha z Ml. Boleslavi s letovou ukázkou 9 unikátních replik historických strojů. Dále vystupoval historický letoun Avia BH-1, Z-37 Čmelák, akrobatický Zlín Z-50, legendární Zlín Z-226MS Trenér a další. Zpestřením se staly seskoky parašutistů z An-2 tzv. Anduly. Díky příznivému počasí se uskutečnil i průlet 2 letounů JAS-39 Gripen Armády ČR. Na 3000 diváků si mohlo dále vychutnat ukázky Policie ČR, hasičského sboru, tematickou výstavu RAF, přehlídku auto veteránů či různé letecké přednášky.
Jičínské letiště hostilo historicky třetí Slet československých letadel. Slétlo se na 75 čs. letadel velmi pestré typové skladby, od nejstarší Bety Minor Be 50, přes Pragu E-114, Sokol M1D, hojného zastoupení řady Trenerů Z-126 až Z-726, Meta Sokolů, Aero 45S a Ae-145, celé řady Z-40, Čmeláku Z-37 až po L-410 UVP-E. Vrcholem se stal přelet velkoskupiny letadel, do které se přihlásilo 29 strojů.
Již po dvacáté šesté se sešli členové Plachtařského Old Timer Klubu na svém národním sletu, tentokráte na letišti v Jičíně. Počasí v druhé polovině června bylo velice příznivé, létalo se téměř každý den. Na sletu se sešlo kolem pětatřiceti členů POTK s 18 historickými větroni (např. LG-130 Kmotr, Z-24 Krajánek, Luňák, VT-16 i VT-116 Orlík, Ka6, VT-425 Šohaj, Scheibe SF 27A, Zugvogel V, Morelli M-100S, EoN Olympia 2b, SZD-24 Foka 4), plus další historické stroje z domácího jičínského aeroklubu (Ka7 a Ka8).